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环渤海动力煤由红变绿

2020-11-18 16:59:37

环渤海动力煤由"红"变"绿"

生意社05月15日讯

国内外进口煤价差导致国内进口意愿强烈,大量低价进口煤将拉低国内价格。另外,随着大秦线检验结束、国内需求降温,动力煤价格有可能继续下跌。 海运煤炭发布的最新报告显示,5月2日~8日,环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收786元/吨。这是该指数自今年3月中旬以来首次出现着落。 业内人士分析认为,国内外进口煤价差导致国内进口意愿强烈,大量低价进口煤将拉低国内价格。另外,随着大秦线检验结束、国内需求降温,动力煤价格有可能继续下跌。 4月煤“红” 据生意社价格监测,4月大宗商品价格涨跌榜中能源板块环比上升的商品共有4种,其中涨幅5%以上的商品为甲醇(5.81%),占该板块被监测商品数的8.3%;涨幅位居前三位的其他商品分别为2甲醚(4.98%)、动力煤(1.29%)。 位居环比下跌榜的商品共有7种,跌幅在5%以上的商品为液化气(-6.53%),占该板块被监测商品数的8.3%;跌幅前3位的其他产品分别为柴油(-2.10%)、MTBE工业级(-1.93%)。 4月份能源行业大宗商品均涨跌幅为-0.1%,整体趋势向下。从上述数据可以看出,能源市场跌多涨少、煤“红”油“绿”,与3月涨多跌少的走势大相径庭。“油绿”的缘由是国际原油震荡走低,供需面主导油气市场需求疲软,购销低迷,旺季不旺。 中投顾问能源行业研究员周修杰对表示,4月“煤红”的缘由是春节后企业开工率大幅上升,导致煤炭需求上升,从而拉动国内动力煤价格上涨。受供应减少耽忧提振,4月煤焦产业链和醇醚产业链价格出现上涨态势,但其回升态势略显偏弱。 此外,大秦线检验也在一定程度上刺激了动力煤价连续6周延续走高。 5月变“绿” 大秦线检验结束,动力煤需求降温,秦皇岛、曹妃甸和京唐港(东港)3港的煤炭库存与船舶比指标出现回升。截至5月9日,秦皇岛港库存大幅回升,为568.3万吨。 另外,随着进口煤炭数量的增加,国内动力煤供给逐步增加,紧张局面逐渐得到减缓。周修杰预计,未来一段时期内煤炭进口量仍将不断增长,这必将导致动力煤上涨动力不足。 无明显利好因素支持的环渤海地区动力煤市场,终究承受不住多重利空因素的打击,价格掉头向下。秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平连续四周保持在785元/吨,继续低于“电煤”最高限价水平15元/吨。 从对环渤海6个港交易价格的收集计算结果看,环渤海动力煤价格指数周评报告显示,本周期24个港口规格品中,价格持平的港口规格品由前1报告期的21个减少到12个;价格上涨的港口规格品保持在前1报告期的1个;价格下降的港口规格品由前一报告期的2个增加到11个。 本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明,虽然价格持平的港口规格品仍占据半数,但所占比重迅速下落,主流趋势减弱,而价格下降的港口规格品个数明显增加、所占比重显着提高,使得该地区市场动力煤价格整体呈现下落趋势。 从国际方面看,周修杰认为,煤炭市场主要受供给和需求影响,进口煤致使国内煤炭供应大幅增长。 2011年,中国进口煤炭1.82亿吨,同比增长10.8%,这致使国内煤炭供应大幅增长,煤价上涨局面遭到遏制。 据海关数据表明,今年第一季度,中国进口煤炭5033.2万吨,比去年同期大幅增长57.7%。3月份进口煤炭1708.9万吨,同比增幅高达92.7%。 业内普遍预计,今年煤炭进口量仍将保持高位,也许突破两亿吨。而周修杰认为,未来国际动力煤价格将在低位徘徊,这将压弱国内动力煤上涨动力。“受全球经济危机影响,国际煤炭需求不景气。国际煤炭价格下跌,而国内煤价坚挺,一定致使两者价差不断扩大,国内企业进口煤炭的积极性更高。大量进口煤将拉低国内动力煤价格。”周修杰说。

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